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GRAU: Nicht auf Lager,
Vorbestellung/Nachlieferung möglich. Not in Stock, Pre-/Backorder
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TABELLE GELB: Auf Lager / In Stock |
TABELLE BLAU: Auslauf / Phased out |
TABELLE PINK: Sonderpreis / Sale |
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Die Betriebsnummern auf Bildern und Zeichnungen
entsprechen nicht immer den tatsächlichen Betriebsnummern! |
DIESEL
ALCO
AMERICAN LOCOMOTIVE
COMPANY
VORBILD: Von 1950 bis 1956 baute ALCO mehr als 1300 RS-3 "Road-Switcher". Die RS-3 war eine der erfolgreichsten Lokomotiven von ALCO. Sie haben den berühmten Motor Alco 244 V-12 mit 1600 hp. RS-3 fuhren überall im Güter- und Personenzugdienst, Schwerpunkte waren der Nordosten und Südosten der USA. Aber auch anderswo trifft man sie häufig. Die RSD-4/5 ist die sechsachsige Version der RS-3 mit gleicher Motorleistung, jedoch höherer Zugkraft durch die andersartigen Drehgestelle. RSD-4/5 findet man überwiegend in gebirgigen Regionen, besonders häufig bei der "Santa Fe", der "Southern" und der "Utah Railway".

150-42622. Fotos Courtesy Atlas
VORBILD: Eine der erfolgreichsten Lokomotiven von ALCO. Die ersten RS-11 wurden Frühjahr 1956 gebaut. Sie ersetzten die RS-3. Die RS-11 war die Antwort von ALCO auf die GP9 von EMD. Die RS-11 hat 1.800 HP mit Turbolader und beschleunigt schneller, hat eine höhere Zugleistung und verbraucht weniger Treibstoff als die GP9. Zudem ist sie sehr vielseitig und zieht sowohl schwere Güter- als auch Personenzüge. Die meisten RS-11 hatte die N&W (99 Einheiten plus 35 von der NKP). Auch die Northern Pacific, Pennsylvania und Southern Pacific schafften viele RS-11 an. Insgesamt wurden in den acht Jahren der Produktion 426 Stück abgesetzt. Heutzutage fahren immer noch RS-11 bei verschiedenen Bahngesellschaften in den USA und Mexiko.
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