DAMPF "SPECTRUM"

USRA 2-6-6-2 "ARTICULATED"

Vorbildfoto "Chesapeake & Ohio": Courtesy Kalmbach ("Steam Loco Cyclopedia")

Vorbild: Durch die zwei unabhängig beweglichen Antriebe kann  die Lokomotive auch auf Nebenstrecken mit engen Kurven verkehren. Insgesamt wurde ab 1906 die überraschend große Stückzahl von 918 gebaut. Die erste fuhr bei der "Great Northern", die sie bei Baldwin in Auftrag gegeben hatte, um schwere Güterzüge über das Cascade-Gebirge zu ziehen. Die letzte fuhr noch 1963 bei der "Nacional de Mexico", und die größte Stückzahl mit 250 hatte die "Chesapeake & Ohio". Die ersten 2-6-6-2 waren praktisch 0-6-6-0, die man zur besseren Spurhaltung mit  Vor- und Nachlaufachse versehen hatte. Die Feuerung befand sich über dem hinten Triebwerk. Erst ab 1910 rückte die Feuerung weiter nach hinten und die Nachlaufachse wurde zur Stützachse. Das ermöglichte etwas größere Treibräder. Sie wuchsen von 55" auf 56" (139,7 cm auf 142,24 cm), aber die 2-6-6-2 blieb trotzdem eine typische Langsamfahrt-Lokomotive. Hauptsächlich sah man sie auf den Strecken von und zu den Kohlenminen. Aber auch bei den Waldbahnen im Westen der USA war sie zu Hause, manchmal sogar als "Tank Engine" ohne Tender. Es gab auch Variationen: Die "Uintah" und die "Nacional de Mexico" hatten einige 2-6-6-2 als Schmalspurloks, und die "Baltimore & Ohio" ließ sich Maschinen mit 70" (177,8 cm) großen Treibrädern bauen, aber diese Loks bewährten sich nicht wegen der zu kleinen Feuerbüchse.

Modell: Digitalschnittstelle. Schräg genuteter 5-Polmotor mit Doppelschwungmasse. Alle Treibachsen angetrieben. Strom auch vom Tender. Gelbe LEDs. Schornstein, Dome und Führerhaus separat angebracht. Führerstandseinrichtung. Viele separat angebrachte Details wie Glocke, Pfeife, Ventile, Geländer. Treibräder mit Finescale-Speichen.

160-82656 "Wheeling & Lake Erie -8003". Foto Sammler-Service

Lieferzeit unbekannt 160-82651 N	SPECTRUM: USRA 2-6-6-2 Articulated Painted - Unlettered
Lieferzeit unbekannt 160-82652 N	SPECTRUM: USRA 2-6-6-2 Articulated Chesapeake & Ohio H5 #1522
160-82653 N	SPECTRUM: USRA 2-6-6-2 Articulated Chesapeake & Ohio H5 #1524
160-82654 N	SPECTRUM: USRA 2-6-6-2 Articulated Nickel Plate Road #941
Lieferzeit unbekannt 160-82655 N	SPECTRUM: USRA 2-6-6-2 Articulated Nickel Plate Road #942
Lieferzeit unbekannt 160-82656 N	SPECTRUM: USRA 2-6-6-2 Articulated Wheeling & Lake Erie #8003
160-82657 N	SPECTRUM: USRA 2-6-6-2 Articulated Wheeling & Lake Erie -8007	€  201.71

USRA 4-8-2 Light Mountain

160-81653. Foto: Sammler-Service

Modell: Digitalschnittstelle. Präzisionsmotor. Motor- und Treibachsenlager Metall. Frontscheinwerfer. Schornstein, Dome und Führerhaus separat angebracht. Antriebsmechanismus von außen nicht sichtbar. Stromabnahme auch vom Tender. Führerhauseinrichtung. Separate Sandfallrohre. Viele separat angebrachte Zurüstteile. Finescale Speichenräder.

160-81651 N	SPECTRUM: USRA 4-8-2 Light Mountain Painted - Unlettered	€  128.37
160-81654 N	SPECTRUM: USRA 4-8-2 Light Mountain Nashville Chattanooga & St. Louis #556	€  128.37
160-81658 N	SPECTRUM: USRA 4-8-2 Light Mountain New York, Ontario & Western	€  128.37
160-81661 N	SPECTRUM: USRA Light 4-8-2 Mountain UP #7012	€  139.95
160-81662 N	SPECTRUM: USRA Light 4-8-2 Mountain NC&St.L #555	€  139.95
160-81663 N	SPECTRUM: USRA Light 4-8-2 Mountain New Haven #3303	€  139.95
160-81664 N	SPECTRUM: USRA Light 4-8-2 Mountain Southern Pacific #4308	€  139.95
160-81665 N	SPECTRUM: USRA Light 4-8-2 Mountain NYO&W #404	€  139.95

BALDWIN 2-8-0 CONSOLIDATION
"Modell Railroader": "Lokomotive des Jahres"

160-81175 Baldwin Consolidation 2-8-0 "Chesapeake & Ohio". Fotos: Sammler-Service und Courtesy Bachmann

VORBILD: Die 2-8-0 Consolidation wurde in größerer Stückzahl gebaut wurde als jede andere Dampflokomotive. Konstruiert vom berühmten Ingenieur Alexander Mitchell von der damaligen "Lehigh & Mahony Railroad", wurde sie ab 1866 bei Baldwin in immer neuen Auflagen gebaut. Der Name "Consolidation" geht auf den Zusammenschluss der Bahngesellschaften "Beaver Meadow, Penn Haven & White Haven mit der Lehigh & Mahony Railraod zurück. Insgesamt wurden von 1866 bis 1946 mehr als 21.000 Consolidation gebaut. Die bewährte Achsfolge 2-8-0 blieb immer gleich, aber die Lokomotiven selbst erfuhren in den 80 Baujahren selbstverständlich zeitgemäße Änderungen.

MODELL: Digitalschnittstelle. Präzisionsmotor. Motor- und Treibachsenlager Metall. Frontscheinwerfer. Schornstein, Dome und Führerhaus separat angebracht. Antriebsmechanismus von außen nicht sichtbar. Stromabnahme auch vom Tender. Führerhauseinrichtung. Separate Sandfallrohre. Viele separat angebrachte Zurüstteile. "Finescale" Speichenräder. Kupplungsheber.

160-81173 N

SPECTRUM: Baldwin 2-8-0 Consolidation Seabord #914

€  144,--

CLASS J 4-8-4

Bachmann Standard Class J 4-8-4 mit Zugbegleiter-Kabine auf dem Tender und einem "Hilfstender" für Langstreckenfahrt

Fotos: Courtesy Bachmann

160-82152 N	SPECTRUM: Class J 4-8-4 Norfolk & Western #608 50‘s-60‘s	€  115,--
160-82153 N	SPECTRUM: Class J 4-8-4 Norfolk & Western #611 50‘s-60‘s	€  115,--
160-82154 N	SPECTRUM: Class J 4-8-4 Norfolk & Western Railfan #611	€  115,--
160-82155 N	SPECTRUM: Class J 4-8-4 Norfolk & Western Passenger #601	€  115,--