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BACHMANN N SPECTRUM |
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Betriebsnummern auf Bildern und Zeichnungen
entsprechen nicht immer den tatsächlichen Betriebsnummern! |
DIESEL
EMD "SPECTRUM"
Electro Motive
Division of General Motors

Vorbildfoto: Courtesy Kalmbach Publishing (Diesel Cyclopedia)
Vorbild: Zwischen 1960 und 1970 wetteiferten die Lokomotivbauer um die stärksten Lokomotiven für den schnellen Frachtverkehr. EMD schickte die sechsachsige SD-45 mit einem 20-Zylinder-Motor und 3600 HP ins Rennen, die bald bei jeder größeren Bahngesellschaft eingesetzt wurde. Die Lok spiegelte seinerzeit den Stand der Technik mit allen elektronischen und mechanischen Zusatzaggregaten. Die meisten dieser Lokomotiven versehen auch heute noch klaglos ihren Dienst.
Modell: Digitalschnittstelle. 5-Pol-Motor, Doppelschwungmasse. Strom von allen Rädern. Weiße LEDs. "Finescale" Zurüstteile. Radsätze nach NMRA-Standard.
KLAUENKUPPLUNG (MTL): Fertigkupplung 489-00102003 (489-1015-1) oder Bausatz 489-001002000 (489-1015).

160-82757. Fotos: Courtesy Bachmann
EMD F7 A&B DOPPELEINHEITEN
Beide Einheiten motorisiert,
Doppelschwungmasse)

160-81257. Foto: Sammler-Service
Vorbild: General Motors baute diese Lokomotiven ab ca. 1950 als Ersatz für die ausgemusterten Dampfloks. Schließlich gab es eine größere Anzahl F-Einheiten in den USA als von allen anderen Herstellern zusammen. Diese "Bulldog-Nasen" wurden für jede Art von Zug eingesetzt, sogar für die schnellen und luxuriösen Personen-Fernschnellzüge. Zahlreiche sind auch im Alter von 50 und mehr Jahren noch heute im Dienst.
Modell: Beide Einheiten angetrieben. Schräggenuteter 5-Pol-Motor, Doppelschwungmasse. Völlig neu entwickelter Antrieb. Metall-Fahrgestell. Strom von allen Rädern. Radsätze brüniert, NMRA-Profil.
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