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DIESEL

RTR: NORTH SHORE LINE "ELECTRO LINER"

223-8718 H0	“North Shore Line“ Electroliner 4-Car Set #801-802 (Zug #1) Ära: 1941 bis 1962. Hochgeschwindigkeitsdienst zwischen Chicago und Milwaukee. Ab 1963 als “Red Arrow Lines“ bei Philadelphia Suburban Transit Lines bis heute im Dienst. Ausführliche Dokumentation (auf Englisch) mit vielen historischen Bildern sowie ausführliche Modellinformationen ilegen dem Set bei. Video auf den Con-Cor Homepage. A-Einheit mit Präzisionsmotor, Schwungmasse, 8-Pin Schnittstelle. Wagen per Stecker elektrisch verbunden. Bebilderte INSTRUCTIONS BEACHTEN!	€  395.95 sold out
223-8719 H0	“North Shore Line“ Electroliner 4-Car Set #803-804 (Zug #2) Ära: 1941 bis 1962. Hochgeschwindigkeitsdienst zwischen Chicago und Milwaukee. Ab 1963 als “Red Arrow Lines“ bei Philadelphia Suburban Transit Lines bis heute im Dienst. Ausführliche Dokumentation (auf Englisch) mit vielen historischen Bildern sowie ausführliche Modellinformationen ilegen dem Set bei. Video auf den Con-Cor Homepage. A-Einheit mit Präzisionsmotor, Schwungmasse, 8-Pin Schnittstelle. Wagen per Stecker elektrisch verbunden. Bebilderte INSTRUCTIONS BEACHTEN!	€  395.95 sold out

RTR: UNION PACIFIC M-10000

Union Pacific M-10000 im Jahr 1934. Die Schürzen vor den Drehgestellen wurden später entfernt, um die Wartung zu erleichtern.
Foto Gerald M. Best (Courtesy Kalmbach: "Diesel Locomotives - The First 50 Years")

VORBILD: Pullman Standard baute für die Union Pacific einen Stromlinien-Gelenk-Triebzug aus Aluminium mit einem 12-Zylinder Kerosen-Motor, der 1934 in Betrieb genommen wurde. Spätere Züge wurden mit Dieselmotoren ausgerüstet. Der Benzol-Motor hatte 600 hp (450 KW). Länge des Zuges 204 ft (62 Meter), Gewicht 85 Tonnen. Der Zug bestand aus drei gelenkig mit einander verbundenen Einheiten: Motorwagen mit Gepäckabteil und zwei Personenwagen. Später wurden noch Schlafwagen gebaut, die aber in regulären Zügen nicht eingesetzt wurde. Zunächst war der Zug auf einer 13000 Meilen (21.000 km) langen Werbefahrt quer durch die Vereinigten Staaten und erregte überall großes Aufsehen. In den Fahrplandienst kam der Zug als "City of Salina" auf der Route Kansas City-Salina, wo er bis zum Verschrotten 1942 verblieb. 5 ähnliche Züge wurden aus Edelstahl nachgebaut und kamen bei der B&M-MEC und der CB&Q zum Einsatz.

223-8780 H0

M-10000 3-Car Gelenkzug Undecorated, silver Undecorated, silver

sold out

RTR: AERO TRAIN

Aero Train. Vorbildfoto Courtesy Con-Cor. Modellfotos Courtesy Walthers.

VORBILD: Es gibt zwei "Aero Trains" (Train #1000 und Train #1001). Gebaut wurden sie 1955 und auf der "GM Powerama Show" in Chicago der staunenden Öffentlichkeit vorgestellt. Übrigens zeigte General Motors auf der gleichen Schau auch ein solar betriebenes Auto - ein Prototyp, dessen Pläne wieder in der Schublade verschwanden. Die beiden Demonstrator-Aero-Train-Züge gingen auf eine Vorstellungsfahrt von mehr als 600.000 Meilen von Küste zu Küste und konnten in fast allen größeren Städten besichtigt werden. Viele Bahngesellschaften stellten den Zug unter eigenem Namen vor. Der zehnteilige  Aero Train besteht aus Lokomotive, 8 Coaches mit je 40 Sitzplätzen, sowie einem Aussichts- bzw. Schlusswagen. Die Lokomotive benutzte den Antrieb der SW-1200 mit einem modifizierten Getriebe, das eine Höchstgeschwindigkeit von 102 Meilen pro Stunde (164,15 km/h) brachte. Die Wagen basieren auf dem "Intercity-Bus", den GM zu jener Zeit im Programm hatte.

MODELL: Con-Cor bietet den Aero Train als Basis-Set an mit 2 Coaches, dem Observation und der Lokomotive. Dazu gibt es ein "Add-On Set" mit drei weiteren Coaches. Ein Basis-Set und zwei Add-On Sets ergeben den Original 10-teilgen Aero Train.

Alle Angaben von Con-Cor: Feinst detaillierte Gehäuse mit Zurüstteilen. Faltenbälge zwischen den Wagen. Detaillierte Inneneinrichtung. Wagen sind mit LEDs beleuchtet. Metallradsätze mit Stromabnahme. 5-Pol-Motor schräg genutet, Doppelschwungmasse. Lichtwechsel der Scheinwerfer je nach Fahrtrichtung. Blinklicht vorn (bei DCC-Betrieb), das beim Vorbild bei Annäherung an eine Straßenkreuzung eingeschaltet wird. Doppelfunktions-Platine für leichte Installation eines Soundmoduls. Platz für Lautsprecher vorgesehen. Kabineneinrichtung der Lokomotive.

Gehen Sie beim Zusammenkuppeln der Einheiten mit großer Sorgfalt vor! Die Kupplungen dienen gleichzeitig der elektrischen Weiterleitung. Alle Stecker müssen sehr sorgfältig zusammengesteckt und dabei nicht verbogen oder verkantet werden. Am besten gelingt Ihnen das, wenn Sie den ganzen Zug auf einer entsprechend weichen Unterlage (Schaumstoff) "auf den Rücken" legen. Halten Sie sich an die beiliegenden Anweisungen und Bilder.

unterwegs! 223-8743 H0	Aero Train Basis-Set New York Central (Great Lakes AeroTrain, 1956) 1x Lokomotive, 2x Coach, 1x Observation	€  386.98
Lieferzeit 1 Woche 223-8744 H0	Aero Train Basis-Set Union Pacific (City of Las Vegas, 1957) 1x Lokomotive, 2x Coach, 1x Observation	€  386.98
Lieferzeit 1 Woche 223-8745 H0	Aero Train Basis-Set Santa Fe (The San Diegan, 1956) 1x Lokomotive, 2x Coach, 1x Observation	€  386.98
In Kürze wieder lieferbar! 223-8746 H0	Aero Train Basis-Set Rock Island (1958 - 1966) 1x Lokomotive, 2x Coach, 1x Observation	€  386.98
223-8753 H0	Aero Train Add-On 3-Car Set New York Central (Great Lakes AeroTrain, 1956) 3x Coach	€  197.98
223-8755 H0	Aero Train Add-On 3-Car Set Santa Fe (The San Diegan, 1956) 3x Coach	€  197.98
223-8756 H0	Aero Train Add-On 3-Car Set Rock Island (1958 - 1966) 3x Coach	€  197.98

RTR: PIONEER ZEPHYR

Foto Courtesy Con-Cor

VORBILD: Der "Pioneer Zephyr" der "Burlington Route" (Chicago Burlington & Quincy") ist einer der bekanntesten Fernschnellzüge der Welt. Er wurde im Mai 1934 in Dienst gestellt. Mit der Non-Stop-Rekordfahrt am 26. Mai 1934 über 1015 Meilen  von Denver nach Chicago zur Weltausstellung in 13 Stunden, 4 Minuten und 58 Sekunden wurde seiner Zeit ein Weltrekord aufgestellt.

MODELL: Gekapselter 5-Pol-Motor mit Doppelschwungmasse. Stromaufnahme über 16 Rädern. Führerstandseinrichtung. Die drei Wagen sind mit Spezial-Faltenbälgen verbunden, die dem Zug ein vorbildrichtiges Aussehen verleihen. Vorbildrichtige Schürzen an den Drehgestellen. Scheinwerfer (weiße LEDs), Lichtwechsel je nach Fahrtrichtung. Rote Markierungslichter. Für Decodereinbau vorbereitet (8-Pin Buchse), Lautsprechereinbau vorbereitet. Viel Platz für einen Sounddecoder. Instruktionen beachten!  Mindestradius: 46 cm, aber je größer desto besser!

MODEL RAILROADER 08/05: Ausgezeichnete Beschreibung, sehr gute Kritik des "sauber und weich laufenden Modells". Zur Lektüre empfohlen!

223-8720 H0	Pioneer Zephyr lackiert, unbeschriftet
223-8721 H0	Pioneer Zephyr CB&Q Lettering
223-8723 H0	Pioneer Zephyr “Add-On Car“ (Zusatzwagen) Verlängert den Pioneer Zephyr und verbessert wesentlich das Erscheinungsbild!	€  129.95
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RTR: "GALLOPING GOOSE"

223-4100 "Undecorated". Foto: SAMMLER-SERVICE

Vorbild: Die "Galloping Goose" (galoppierende Gans) von Con-Cor geht auf Schienenbus-Vorbilder der "Rio Grande Southern" und anderer Bahngesellschaften aus den 20er und 30er Jahren zurück. Die "Galloping Goose #5"  ist sicher der berühmteste aller Schienenbusse. Nachgebaut wird das Modell "Goose #5" aus dem Jahr 1933, das für den Güter- und Personenverkehr eingesetzt wurde. Die Rio Grande Southern hatte identische Versionen mit den Nummern 3 und 4, die schon früher eingesetzt waren. Die "Goose #5" steht heute einsatzbereit in Dolores, Colorado. Weitere "Geese" (Gänse) findet man in Telluride (Colorado) auf der Knott's Berry Farm und im "Colorado Railroad Museum" in Golden (Colorado).

Modell: Fahrfertig, digitalfreundlich. Evtl. kleine, von Hand auszuführende Justage an den hinteren Drehgestellen vor Inbetriebnahme notwendig.  Einige Modelle gibt es mit werkseitig eingebautem Soundtraxx-Decoder.

GALLOPING GOOSE H0

GALLOPING GOOSE H0n3 SCHMALSPUR
Spurbreite = 10,5 mm